LED路燈有別于傳統路燈，LED光源采用低壓直流電源，以GaN基功率藍光LED與黃色合成白光LED相結合，具有高效、安全、節能、環保、壽命長、響應速度快、顯色指數高等獨特優點，可在道路上廣泛使用。外罩可制成，耐高溫達135度，耐低溫達-45度。LED路燈的設計要求如下：
照明用LED具有定向發射光的功能，由于功率型LED幾乎都裝有反射鏡，且這種反射鏡的效率比燈具的反射效率要高得多。此外，LED在檢測光效時已經考慮了自身的反射效率。使用LED的道路燈應充分利用LED定向發射光的特性，使道路燈內的單個LED分別直接向被照路面的各個區域發射光，再利用燈具反射體的輔助配光，實現道路燈具的合理配光。應當指出，道路燈要真正達到CJJ45-2006,CIE31,CIE115等標準規定的照度和照度均勻度，燈具內應有三次光的功能，才能較好地實現。帶有反射面的LED具有合理的光束輸出角度，其本身具有良好的一次配光功能。燈體內部，能夠根據路燈的高度和路面寬度設計各個LED的安裝位置以及發射光的方向來實現良好的二次配光功能。這種燈具中的反射面，僅作為三次配光的輔助手段，以確保道路的照度更加均勻。
現實道路照明燈具的設計，可采用在基本設定每個LED設射方向的前提下，LED路燈將每個LED用球形萬向節固定在燈具上，當燈具使用不同高度和照射寬度時，可通過調整球形萬向節，使每個LED的照射方向都達到滿意的效果。可根據E(lx)=I(cd)/D(m)2(光強和照度距離平方反比定律)，分別計算出每個LED在基本選擇光束輸出角度時應具備的功率，并根據每個LED的輸出功率及照度距離平方反比定律計算出每個LED的輸出功率。上述調節方式均為采用LED道路燈所特有的調節方式，充分利用這些特點，可在滿足道路的照度和照度均勻度的前提下，降低照明功率密度，達到節能的目的。
2、LED路燈的電源系統也不同于傳統光源，LED所需要的恒流驅動電源是保證LED正常工作的基石，簡單的開關電源方案往往會對LED器件造成損害。怎樣讓一組LED緊密擠在一起，也是考察LED路燈的一個指標。由于LED前向工作時結電壓的相對變化范圍很小，因此保證LED驅動電流的恒定也就基本保證了LED輸出功率的恒定，因此對LED的驅動電流要求較高。在目前國內電源電壓供應不穩定的情況下，路燈LED驅動電路必須具備恒流輸出特性，以保證LED的光輸出恒定，防止LED超功率工作。
要使LED的驅動電路具有恒流特性，從驅動電路的輸出端向內觀察，輸出阻抗必須很高。同樣地，負載電流通過這一輸出內阻抗，如果驅動電路由降壓、整流濾波后加上直流恒流源電路或一般的開關電源加電阻電路組成，那么這種驅動電路就一定要消耗很大的有功功率，所以這兩種驅動電路基本滿足恒流輸出的要求。合理的設計方案是采用有源電子開關電路或者采用高頻電流驅動LED，利用這兩種方案可以使驅動電路在保持恒流輸出特性良好的情況下，仍然具有較高的轉換效率。
國內道路燈，基本上都是采用HID光源加配觸發器和電感鎮流器的方式，雖然存在能效低和閃閃問題。但是，LED燈具采用電子驅動電路，在野外使用照明場合時，會威脅到其可塑性的一個重要方面。
人們都知道，空中閃電發射的是廣譜的無線電波，而架空的道路燈電源則是很好的接收無線。由兩條電源線所接收到的同一雷電發出的無線電波，對驅動電路來說屬于共模干擾信號，這種共模干擾對地可達千兆伏特，在驅動電路中很容易擊穿EMC接地電容或較小的對地(對外殼)電氣間隙，造成驅動電路損壞。
此外，由于我國的供電線路是三相四線制中性線接地的極性電源，因此在兩條架空供電線的區段內，在感應雷電的無線電波瞬間，由于兩根供電線與地面的瞬時阻抗不同，使兩根供電線之間產生一個差模干擾電壓，因此LED控制器同樣會損壞驅動電路。
要解決這個問題，必須在LED驅動電路的輸入端安裝一個快速響應的壓敏電阻，以保證差模干擾的釋放。因為雷電的感應干擾反復發生，在高干擾電壓下，壓敏電阻瞬時導通泄放的電流可能非常大，因此所采用的壓敏電阻不僅應具有快速響應性，而且應具有瞬時導通數十安培的泄放能力，而不會損壞。除采用壓敏電阻外，在LED的驅動電路輸入端還應加有傳導干擾的保護，設計出復合LC網絡，使這類LC網絡在阻止內部EMI向電網泄漏的同時，對雷電干擾信號起到了明顯的控制作用。
另外，LED驅動電路中各點對地的電氣間隙應保持在7mm以上，EMI保護的接地電容以及驅動電路的對地絕緣強度，應達到強化絕緣要求(4V+2750V)，這樣可以使LED的驅動電路具有良好的抗差模和共模雷電感應的能力。
